アイドリング不調回復＝＞原因不明

やれやれ。

なにをどうやっても悪化の一途をたどり、

• バッテリー外し　＝＞　×
• スロットルボディ交換　＝＞　×
• プラグ交換　＝＞　×
• スタンダードバッフルに交換　＝＞　×

最後にはアイドリングしなくなった。

困り果て、もう一度診断モード、アクセルチェックからやり直させて見ると・・・

掛かった！んだが1000rpm近辺をウロウロしている。

アクセルを煽りながら発進、うーん。アイドリング以外はちゃんと走るな。

そのまま、バイク用品店のほうへ進む。

1100rpmくらいまでしか上がらん。うぉー止まる！

ナップスに着いたので、ボルトとSHORAIを詰めてもう一度駐車場でリベンジ。

ぎゃー。エンジン掛からねええ！！

一瞬800rpmくらいで動こうとするがそのまま停止。

問答無用でセルを押し続ける。（鉛が死んだらSHORAIで回してやる！)

徐々にエンジンが掛かりやすくなってきたぞ〜。おおっ?!

1700rpm？？1300rpm??しばらく悩んでいるかのように上下を繰り返す。

そして、３分ほど。。。

1400〜1600rpmで安定。

こうなった原因がまったくわからないまま復活し、今は1500rpmあたりに落ち着くようになった（これが普通だね）

FI警告はなにもなかったわけだけど、こういう気持ち悪い状態の時SDSとかモニターしてないとなにが悪いのか素人じゃ判断が出来ないよね。DTC履歴をSDS以外で見る方法は無いのだろうか・・・。

以上。疲れた。

追記：
ポン！の頻度はかなり下がった。安定して来たのをいいことにセミレーシングバッフルと自作エアクリーナーに戻してみた。
状態が変わらないんで、原因はこいつらじゃないな。疑うべきはプラグコードだけになったぞ〜。

そして診断モードにすると必ずアイドリングが下から始まることに気づいた。なにかしらリセットされるのは間違いなさそうだ。
このリセットを経ずにスロットルボディ（センサ類）を交換してしまうことに問題があったのではないか?うむむ。

確かアップガレージにNGKパワーケーブルが激安で売ってたはず。週末交換してみよう！