C28エラー再発…ダメでした

・・・・・FI警告

・・・・・・・C28

・・・・・・・・・だめやん。

ってことでセカンダリスロットルバルブアクチュエーターの故障は交換以外治す方法無いと理解。

新品スロットルボディの値段に驚愕したのでヤフオクで中古を入札してみた。

それもアクチュエータトラブル品だったらどうしようかとドキドキ。

それはさておき。分解しちゃったよ！

この黒い箱がアクチュエータユニット

サービスマニュアルでは取り外しすら不可！と書いてます。

分解なんてもってのほかです。

（よい子は真似しちゃだめ）

この銀色の四角のモーターが故障原因

約束通りセカンダリスロットルバルブは取ってしまう。

ビスの先端を潰して回せないよう細工されていた。

電動ドライバのトルクで無理やり取った。

再度組立の図

STPSに星型のネジが見えると思うけど、これはある程度左右に動くようになってる

たぶんセンサーの角度調整ができるようにだと思う。

間違って組み付けるとモータが焼けたりセンサーが壊れたりする構造だ。

だから取り外し不可なのかなーと思ったり。

センサー内にはバネがあって、セカンダリスロットルを閉める方向に力がかかってる。

さてさて、こいつをエンジンに組み付けて無理やり自己診断を成功させて走ってみるとセカンダリスロットルバルブの必要性が確認できるはずだ！(センサーだけ取ってマイナスドライバで始動時にクリクリするといいと思われる)

スロットルボディ外したついでなんで、インテークマニホールドもエンジンクリーナーでキレイにしちゃおうかね。

追記：
再組立後のスロットルボディだが、ギアの位置修正とセンサ位置ずらしでまた正常動作している。いつまで持つかわからないんだが・・・
分解不可はものすごく再組付けが難しいからだと理解した。アクチュエータのギア組み付けに失敗すると半月ギア削れます。危なかった〜。
でもちょっとだけスズキのサービスマニュアルに勝った気がする。