薄々気づいていたけど駆動系がおかしいぞ？

なんだか、減速後、立ち上がりで異常なまでのもっさり感、いままであまり感じなかったんだけどなー。クラッチを新品にしてからだろうか。

０発進からフル加速は問題ないんだけど、減速してもハイギアぽい感じでもっさり加速。おかしい。

ということで、一度ウェイトローラーでも点検してみようかとカバーを外して、プーリー側のフィクストドライブフェイスを取り外しにかかる。回ってしまうドライブフェイスを固定する器具はないので、長めのレンチをフィンにあててと、よっこらしょ。

バキ！

うそーーー。フィン折れた！！！




レンチは吹っ飛び、フィンの一部を破損。やっちまったなー。
まだ交換したことないから、フィクストドライブ側も交換しちゃうか。
と前向きに。

今度は工具をちゃんと揃えてやろうと、Amazonで激安トルクレンチ、星野設計さんからCJ44A向けのプーリーホルダー＆グリス＆21gウェイトローラーを購入。

プーリーナットは22mmでメガネでなんとかなるけど、クラッチロックナットが問題で41mmのレンチが必要だ。２りんかん前で作業して現地調達しようとは思うが、そもそもオーバートルクで締まってればインパクトレンチが必要になるぞ〜。

純正部品の型番は海外のAN400のパーツリストから拾い上げて、２りんかんの店員さんと一緒に発注。

注文したのは以下の純正部品

フィクストドライブフェイス(21110-06H00-000 FACE,FIXED DRIVE)

今回の主役

サイドスタンドショートワイヤ(36851-21E90-000 WIRE,SIDE STAND SHORT)

サイドスタンドスイッチをショートさせる

モードセレクトスイッチ(09930-82720-000 SWITCH,MODE SELECT)

スカイウェイブを診断モードに切り替えられる

プッシュリベット(09409-08308-5ES CLIP - BLACK)

プラスチックでよく割れるので１０個ほど調達

スズキの自動車部品と型番はいっしょぽい

ウェルナット(09159-05045-000 NUT)

スクリーン脱着用

クランプ(36651-48E00-000 CLAMP)

スピードセンサハーネス固定用なのだがちぎってしまった。

　　フォークでうまく取ってる人がいた。真似よう。

ダンパーアッセンブリ(45270-05H01-000 DAMPER ASSY,SEAT)

シートダンパーが効かなくて毎回手で抑えるのが面倒になったから・・・

パーツカタログの品番と違うなあ。対策品なのかな

トルクカムピン(21248-14F10-000 PIN,MOVABLE DRIVEN)

トルクカムピンスペーサー(21249-14F10-000 SPACER,MOVABLE DRIVE)

トルクカムシート(型番失念)

減速の絡んでるので、トルクカム周りもメンテしてみる

ついでにしては結構買っちまった。

すべて届いたら、作業してみようと思ってるが、やれやれどーなることやら。